Đổi chìa khóa xe lấy thẻ đi xe buýt

• Vai trò của Bác sĩ gia đình
• Về một lưu ý tích cực hơn

Đèn chuyển sang đỏ và giao thông dừng lại. Một người mẹ nhẹ nhàng đẩy xe đẩy của con mình ra khỏi lề đường và bắt đầu băng qua. Không báo trước, một chiếc xe dừng lại gầm rú và lao vào ngã tư, suýt đâm vào đứa con nhỏ của cô .

Người mẹ run rẩy đối mặt với người lái xe, một phụ nữ ngoài 80 tuổi, đang khóc và sốc. Người phụ nữ lớn tuổi đã liếc nhìn đèn xanh báo hiệu giao thông cắt ngang và coi đó là đèn xanh theo hướng của bà. May mắn thay, sự cố này không làm tan vỡ cuộc sống của người mẹ và đứa bé -- nhưng nó có thể đóng vai trò như một lời cảnh tỉnh cho người lái xe đó. Đã đến lúc cân nhắc treo chìa khóa xe.

Rõ ràng là có những người lái xe kém ở mọi nhóm tuổi. Theo Trung tâm Thống kê và Phân tích Quốc gia, những người lái xe từ 55 tuổi trở lên thực sự ít có khả năng gặp tai nạn hơn và cũng ít có khả năng lái xe khi say rượu hơn. Nhưng theo thời gian, nhóm tuổi từ 70 trở lên chỉ đứng thứ hai sau nhóm tuổi từ 16-20 về số ca tử vong do tai nạn giao thông.

Trái ngược với quan điểm phổ biến, các khiếm khuyết về nhận thức như bệnh Alzheimer và thị lực giảm sút ít đáng trách hơn các bệnh như tiểu đường, Parkinson và bệnh tim. Cứng cơ thể do viêm khớp hoặc loãng xương có thể làm suy yếu khả năng đạp bàn đạp. Người lớn tuổi cũng dùng nhiều loại thuốc , một số trong đó có thể làm suy yếu khả năng lái xe. Tất cả những điều này đều có ý nghĩa vì các tiểu bang đã thông qua hoặc đang xem xét việc kiểm tra lại hoặc cấp lại giấy phép dựa trên độ tuổi thường nhắm vào thị lực , đây có thể là vấn đề nhỏ nhất.

Tiến sĩ David B. Carr, bác sĩ lão khoa và phó giáo sư y khoa tại Đại học Washington ở St. Louis, cho biết quyết định "lái xe hay không lái xe" có thể được đưa ra hiệu quả hơn về mặt chi phí theo từng trường hợp cụ thể. Ngay cả những người mắc bệnh Alzheimer giai đoạn đầu , những người không bị ảnh hưởng đến khả năng định hướng và các khả năng khác ngoài trí nhớ, vẫn có thể lái xe an toàn. "Chúng ta phải quyết định xem việc sàng lọc có đáng hay không. Ngay cả khi bạn tước giấy phép của một người, họ vẫn có thể tiếp tục lái xe mà không có giấy phép." (Trong một trường hợp, một người đàn ông liên tục đâm vào một cái cây bên cạnh lối đi riêng của mình đã từ chối giao nộp giấy phép và thay vào đó đã chặt cây.)

Vai trò của Bác sĩ gia đình

Theo Richard A. Marottoli, MD, MPH, phó giáo sư y khoa và lão khoa tại Trường Y khoa Đại học Yale, và là chủ tịch Ủy ban An toàn di chuyển cho người cao tuổi của Hội đồng nghiên cứu quốc gia, phần lớn những người lái xe bỏ cuộc đều tự làm như vậy. "Họ cảm thấy khó chịu trong một số tình huống nhất định và ngày càng trở nên khó chịu hơn", ông nói.

Tuy nhiên, trong một số trường hợp, những đứa con trưởng thành hoặc vợ/chồng lo lắng sẽ tham khảo ý kiến ​​bác sĩ gia đình về tình trạng của người lái xe. Theo Carr, trước tiên bác sĩ nên ghi lại lịch sử lái xe chi tiết từ cả bệnh nhân và người đã đi cùng người đó. Cần xem xét lại các loại thuốc. Tất nhiên, nếu bệnh nhân có tiền sử mắc bệnh tật gây suy giảm chức năng như đột quỵ, ngưng thở khi ngủ, lạm dụng rượu, sử dụng ma túy bất hợp pháp, động kinh, rối loạn tâm thần, bệnh Alzheimer và các bệnh khác, thì điều này phải được xem xét. Sau đó, bác sĩ sẽ kiểm tra chức năng, bao gồm thời gian phản ứng phức tạp, thị lực, sự chú ý bị chia cắt (nghĩ đến điện thoại di động), thính giác và độ rộng của trường thị giác hữu ích.

Một số bác sĩ, Carr cảnh báo, không muốn dính líu đến việc này. Họ có thể chỉ giới thiệu tài xế đến một nhà vật lý trị liệu chuyên đào tạo lại tài xế. Trong những trường hợp khác, các khóa học và mẹo có sẵn từ cả AARP ( https://www.aarp.org/55alive/home.html ) và Hiệp hội ô tô Hoa Kỳ ( www.seniordrivers.org ). Chương trình 55Alive của AARP đã được 6 triệu người tham gia cho đến nay, nhưng Carr cho biết chương trình này chủ yếu dành cho những tài xế tự nhận thức muốn tham gia khóa học ôn tập, thay vì mối đe dọa thực sự trên đường.

Trong trường hợp sau, Carr đã truyền đạt rõ ràng những nghi ngờ của mình về khả năng lái xe của bệnh nhân. "Tôi nói, 'Bạn cần phải ngừng lái xe.' Tôi cũng đã viết điều đó ra (để có hợp đồng, bạn có thể yêu cầu người đó ký vào đó, hãy truy cập www.thehartford.com/alzheimers/agreement.html )." Ông cũng nói rằng điều quan trọng nữa là phải có một thành viên gia đình tham gia cuộc thảo luận này.

Nếu cá nhân đó không bỏ lái xe, Carr sẽ viết thư cho chính quyền và yêu cầu thu hồi giấy phép của người đó. Tuy nhiên, ngay cả điều này cũng có thể trở thành vấn đề, vì đôi khi những người có phán đoán bị suy yếu sẽ lái xe mà không có giấy phép hoặc thậm chí mua một chiếc xe khác nếu xe của họ bị tịch thu. Trong một số trường hợp, một thành viên gia đình thậm chí có thể cần phải giũa chìa khóa đánh lửa hoặc tháo pin.

Về một lưu ý tích cực hơn

Marottoli cho biết sự can thiệp của gia đình sẽ hiệu quả hơn nếu cá nhân tham gia ngay từ đầu và có một số quyền kiểm soát trong vấn đề này. Nếu không, sự tức giận và trầm cảm có thể là kết quả.

Marottoli thúc giục các thành viên gia đình và bạn bè đưa ra một số kế hoạch cho phương tiện di chuyển thay thế không chỉ bao gồm những nhu cầu thiết yếu, chẳng hạn như khám bệnh, mà còn cả những điểm dừng chân làm cho cuộc sống của một người trở nên phong phú và trọn vẹn, chẳng hạn như các vở kịch hoặc bảo tàng. Một số gợi ý:

• Taxi, ngay cả khi đi hằng ngày, cũng có thể tốn ít tiền hơn tiền trả góp mua xe, bảo hiểm, thuế và xăng
• Nhiều thành phố có xe buýt công cộng, tàu điện ngầm hoặc xe buýt dành cho người cao tuổi
• Bạn bè, người thân và thanh thiếu niên cần tiền có thể đưa người đó đến các cuộc hẹn hoặc trung tâm thương mại
• Nhiều nơi giao hàng -- cửa hàng tạp hóa, hiệu thuốc, v.v.
• Một số thợ làm tóc đến tận nhà
• Một số trung tâm dành cho người cao tuổi cung cấp dịch vụ đưa đón đến các trung tâm thương mại địa phương
• Đăng quảng cáo trên báo để tìm người chở người đó khi cần thiết

Marottoli bình luận: "Khi mọi người bỏ thuốc, họ thường nói rằng họ cảm thấy thư giãn hơn rất nhiều. Họ nhận ra rằng việc lái xe đã góp phần gây ra rất nhiều lo lắng".